プラグの可能性

　ども、ブラックFCです・・。

・・今回は、ロータリー車両にとって重要な役割を担っている「スパークプラグ」について・・

・・以前からの計画を実行に移す時がやってまいりました・・・(￣ー￣)

　・・計画実行に際し、新品プラグを用意しました・・

　・・今回用意したのは「RE8C－L」・・RX－8用です・・

　・・しかも、同じ品番を４本・・・( ﾟДﾟ) (えっ！？)

　・・通常、T側とL側で品番を替えますが・・・

　・・これを統一してしまう計画です・・勿論、自己責任です・・

　・・今まで使用した感じでは・・

　・・あらゆる面でノーマルプラグより優れており・・

　・・何より、初爆に雲泥の差があります・・

　・・後はコスト面だけですので・・・

　・・この計画はこれに特化したものです・・

　・・ロータリーはT側よりL側の方が点火回数が多く・・

　・・L側プラグの寿命がプラグ交換の時期になります・・

　・・という事はL側プラグの寿命が延びれば・・・

　・・プラグ交換の時期を遅らせる事ができるのです・・・

　・・たぶん・・・(゜ロ゜) (たぶん！？)

　・・つまりは、T側とL側を品番統一して・・

　・・ある程度L側を消耗したら・・・・・

　・・T側と入れ替えて延命しようという訳です・・・


　・・・・・もう一度言いますが・・自己責任です・・・

　・・皆さんも自己責任でお願いします。


　・・ちなみに今まで使っていたのは・・・

　・・T側がRE9B－T・・L側がRE7C－Lです・・・

　・・価格はコレを2本ずつ揃えるのとほぼ同じです・・

　・・決して安くはありません・・・

　・・ノーマルの3倍ほどします・・・(´Д｀) (うわ～)


　・・ともかく・・・

　・・こういった物は試してみないと解りません・・・

　・・とりあえず5000Kｍで入れ替えて・・・

　・・10000Kｍオーバーしたら様子見ですな・・・

・・本日の作業時間・・約15分・・・

・・いつも通りの・・定期メンテナンス「プラグ交換」に、少しスパイスを加えてみました・・・

・・ひょっとしたら、調子が悪くなるかもしれません・・・(´Д｀)

・・しかし・・「これは！？」・・的な発見になるかもしれません・・・( ﾟДﾟ)

・・・どちらにせよ・・いつもと同じ事をしていては、自分もFCも前に進めないのです・・・( ｀ー´)

燃費に抗う

　ども、ブラックFCです・・。

・・スポーツカーに乗っている皆さん・・特にロータリーに乗っている皆さん・・・

・・燃費改善に努めてます？・・( ｀ー´)ノ (半分あきらめてます！)

・・「スポーツカーだから仕方ない・・」とあきらめてしまうと、燃費は悪化するばかりなので・・

・・少しでも抗いましょう・・(￣ー￣)


　・・という事で今回は、CPUのリセットをします・・

　・・普段のアクセルの無駄踏みを学習してしまっているので・・

　・・一度リセットして、再度アクセルワークを学習させます・・

　・・と同時にアイドリングの補正も記憶させようと思います・・


　・・まずはエンジンを暖気します・・

　・・純正メーターだと完全に温まったか曖昧なので・・・

　・・その辺を走って来ましょう・・・(￣ー￣)

　・・温まったら、サイドを引いて、ギアはニュートラルです・・


　・・さて、お次はバッテリーをOFFします・・・

　・・これは、作業の安全を確保するため・・ではなくて・・

　・・CPUへの電力供給を断つため・・です・・・


　・・バッテリーOFFしても、FC本体に電力が残っています・・

　・・なので、ブレーキを数十秒踏んで電気を抜きます・・・

　・・これでCPUはリセットされたはずです・・


　・・そして再びバッテリーONします・・

　・・単純にアクセルワークの学習ならこれでO.Kですが・・

　・・ここからアイドリング補正の学習を行います・・

　・・まあこっちがメインだったりします・・( ﾟДﾟ) (そうなの？)

　・・それではエンジン始動！・・

　・・ここでの注意点は、FCに負荷をかけない事・・

　・・つまりは、エアコンやライト等・・・

　・・電装関係は全てOFFにしましょう・・・

　・・で、この状態で３～４分・・・まあ５分ですな・・・

　・・５分経過したら・・ヘッドライトON！・・

　・・ここからさらに５分・・・

　・・この時、回転数は５０ｒｐｍアップの８００程のはずです・・

　・・「ヘッドライトONで８００くらいですよ～」と・・・

　・・CPUに学習させている訳ですな・・・（＾－＾）


　・・さらに５分経過で、エアコンON！・・

　・・暖房ではなくて冷房で・・そして全開です・・・

　・・ここでは回転数が１００程アップしているはずです・・・

　・・この状態で５分待ちます・・・

　・・ちなみにこの時のタコメーターはこんな感じです・・

　・・９００ｒｐｍ付近を指しているでしょ？

　・・単純に回転数が上がっていない場合は・・

　・・恐らくBACVが逝っちゃってます・・・(´Д｀) (えぇー)

　・・メンテナンス・・もしくは要交換ですな・・・


　・・ふう～・・・・・全ての作業完了です・・・

　・・後はFCを運転するときに・・

　・・しばらくは優しいアクセルワークを心掛けます・・

　・・そうすれば燃費改善する・・かもです・・

・・本日の作業時間・・約４５分・・・

・・そんなに時間も掛からないし、作業自体も非常に簡単です・・（＾－＾）

・・FCに乗り始めたばかりの人は、以前のオーナーさんの癖がCPUに残ってますので・・・

・・「俺のFC」的な意味の為にも、一度お試しあれ・・・(´▽｀)

水温上昇抑制計画

　ども、ブラックFCです・・。

・・９月になり、朝晩は少し過ごし易くなりましたね・・（＾－＾）

・・しかしながら、昼間はまだまだ暑いです・・・

・・なので・・FCの「水温上昇抑制計画」は継続中であります・・(´▽｀) (初めて聞いた ・・)


　・・そこで今回は・・・

　・・ラジエターへの送風を妨げている・・・

　・・このセンターナンバーを助手席側へ移動します・・

　・・まあドレスアップの要素も有ります・・(￣ー￣)


　・・用意したのはクスコのオフセットナンバーステー・・

　・・そんなに高い買い物でもないので・・・

　・・新品で購入しました・・（＾－＾）

　・・早速作業に入ります・・・

　・・と言うか、もうナンバー外しちゃってます・・

　・・外すのは簡単、ネジ２つ緩めるだけです・・

　・・で、ナンバーを外すと純正のステーが現れます・・

　・・これはボルト２つで留まってます・・


　・・純正ナンバーステーを外しました・・

　・・この段階でこのステーは必要なくなります・・

　・・が、留めてあったボルトは使用するみたいです・・

　・・なのですが・・・錆びております・・・(´Д｀)


　・・仕方がないので、新品を用意しました・・

　・・この手のボルトは沢山持っていると便利です・・

　・・交換ポイントが多数あります・・


　・・それでは社外ステーをボルト留めします・・・

　・・因みに、ステーの進入位置はココです・・・

　・・色々試したのですが、ココからしか入りません・・・

　・・軽く「知恵の輪」状態でした・・・(￣▽￣)

　・・最初のステーさえ取り付けできれば後は簡単・・

　・・ひたすらボルト留めするだけです・・

　・・ボルト径に対してステーの穴が大きいので・・・

　・・多少の角度の調節が可能です・・・

　・・ボディと接触する場合は、調節してみましょう・・・


　・・左側オフセットナンバー完成です！！・・・

　・・これで、ラジエターに涼風が流れる事を祈ります・・・

・・本日の作業時間・・約３０分・・・

・・途中の「知恵の輪」がなければ２０分かな・・？

・・「知恵の輪」・・なんて簡単に言っちゃってますが、結構焦りました・・(￣▽￣)

・・「ん～？・・入らんな・・・！！・・まさか！ボディ加工か！？」・・・( ﾟДﾟ) (何だとう！？)

・・てな具合で・・プチパニックでした・・・

・・・作業は落ち着いて腰を据えて行いましょう・・・(-。-)y-゜゜゜